ถังเก็บน้ำมันหรือการจับน้ำมันสามารถเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งเข้ากับระบบระบายอากาศ CAM/Crankcase บนรถ การติดตั้งถังเก็บน้ำมัน (CAN) มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดปริมาณไอน้ำมันที่หมุนเวียนเข้าสู่การบริโภคเครื่องยนต์อีกครั้ง
การระบายอากาศข้อเหวี่ยง
ในระหว่างการทำงานปกติของเครื่องยนต์รถยนต์ไอระเหยบางตัวจากกระบอกสูบผ่านวงแหวนลูกสูบและลงไปในข้อเหวี่ยง หากไม่มีการระบายอากาศสิ่งนี้สามารถกดดันข้อเหวี่ยงและทำให้เกิดปัญหาเช่นการขาดการปิดผนึกแหวนลูกสูบและซีลน้ำมันที่เสียหาย
เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ผู้ผลิตได้สร้างระบบระบายอากาศเหวี่ยง ในขั้นต้นนี่มักจะเป็นการตั้งค่าขั้นพื้นฐานที่วางตัวกรองไว้ที่ด้านบนของเคส CAM และความดันและไอระเหยถูกระบายออกสู่ชั้นบรรยากาศ สิ่งนี้ถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับเนื่องจากอนุญาตให้ควันและหมอกน้ำมันได้ระบายออกสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งก่อให้เกิดมลพิษ นอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดปัญหาสำหรับผู้อยู่อาศัยของรถเพราะมันอาจถูกดึงเข้าไปในด้านในของรถซึ่งมักจะไม่เป็นที่พอใจ
ประมาณปี 1961 มีการสร้างการออกแบบใหม่ การออกแบบนี้ส่งผ่านสายการบินข้อเหวี่ยงเข้าไปในปริมาณของรถ นั่นหมายความว่าไอระเหยและหมอกน้ำมันอาจถูกไฟไหม้และถูกขับออกจากรถผ่านท่อไอเสีย ไม่เพียง แต่เป็นที่น่าพอใจมากขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยในรถเท่านั้น แต่ยังหมายความว่าหมอกน้ำมันไม่ได้ถูกปล่อยออกสู่อากาศหรือเข้าสู่ถนนในกรณีของระบบระบายอากาศแบบร่าง
ปัญหาที่เกิดจากการหายใจที่มีการส่งผ่านข้อเหวี่ยง
มีสองประเด็นที่อาจเกิดจากการกำหนดเส้นทางการระบายอากาศของข้อเหวี่ยงไปยังระบบไอดีของเครื่องยนต์
ปัญหาหลักคือการสะสมของน้ำมันภายในท่อไอดีและท่อร่วม ในระหว่างการทำงานปกติของเครื่องยนต์การระเบิดส่วนเกินและไอน้ำมันจากกล่องข้อเหวี่ยงได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ระบบไอดี หมอกน้ำมันจะเย็นลงและชั้นด้านในของท่อไอดีและท่อร่วม เมื่อเวลาผ่านไปเลเยอร์นี้สามารถสร้างและกากตะกอนหนาสามารถสะสมได้
สิ่งนี้ทำให้แย่ลงด้วยการแนะนำระบบการหมุนเวียนของไอเสีย (EGR) ในรถยนต์ที่ทันสมัยกว่า ไอน้ำมันสามารถผสมกับก๊าซไอเสียที่หมุนเวียนได้และเขม่าซึ่งจะสร้างขึ้นบนท่อร่วมไอดีและวาล์ว ฯลฯ ชั้นนี้เมื่อเวลาผ่านไปจะแข็งตัวและหนาขึ้นซ้ำ ๆ จากนั้นมันจะเริ่มอุดตันร่างกายปีกผีเสื้อเกลียวหมุนหรือแม้แต่วาล์วไอดีในเครื่องยนต์ที่ฉีดโดยตรง
การมีการสะสมของกากตะกอนอาจทำให้ประสิทธิภาพลดลงเนื่องจากผลกระทบที่ จำกัด ซึ่งมีต่อการไหลของอากาศไปยังเครื่องยนต์ หากการสะสมมากเกินไปบนร่างกายของคันเร่งมันอาจทำให้เกิดการไม่ทำงานไม่ดีเนื่องจากสามารถปิดกั้นการไหลของอากาศในขณะที่แผ่นคันเร่งถูกปิด
การติดตั้งถังจับ (กระป๋อง) จะช่วยลดปริมาณไอน้ำมันที่ไปถึงทางเดินไอดีและห้องเผาไหม้ หากไม่มีไอน้ำมันเขม่าจากวาล์ว EGR จะไม่ทำให้เกิดการบริโภคมากนักซึ่งจะทำให้ปริมาณไม่อุดตัน