อย่างที่ทราบกันดีว่ามีการปรับปรุงเครื่องยนต์มากมาย แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ยังไม่สูงในกระบวนการแปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานกล พลังงานส่วนใหญ่ในน้ำมันเบนซิน (ประมาณ 70%) จะถูกแปลงเป็นความร้อน และการกระจายความร้อนนี้เป็นหน้าที่ของระบบระบายความร้อนของรถยนต์ ในความเป็นจริง รถยนต์ที่ขับบนทางหลวง ความร้อนที่สูญเสียไปจากระบบระบายความร้อนนั้นเพียงพอที่จะทำให้บ้านสองหลังร้อนขึ้นได้! หากเครื่องยนต์เย็นลง ชิ้นส่วนต่างๆ จะสึกหรอเร็วขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงและปล่อยมลพิษมากขึ้น
ดังนั้นหน้าที่ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของระบบระบายความร้อนคือการอุ่นเครื่องยนต์ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และรักษาอุณหภูมิให้คงที่ เชื้อเพลิงเผาไหม้อย่างต่อเนื่องในเครื่องยนต์รถยนต์ ความร้อนส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นในกระบวนการเผาไหม้จะถูกระบายออกจากระบบไอเสีย แต่ความร้อนบางส่วนยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ ทำให้เกิดความร้อนขึ้น เมื่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นอยู่ที่ประมาณ 93°C เครื่องยนต์จะถึงสภาวะการทำงานที่ดีที่สุด

หน้าที่ของตัวระบายความร้อนน้ำมันคือการระบายความร้อนน้ำมันหล่อลื่นและรักษาอุณหภูมิของน้ำมันให้อยู่ในช่วงการทำงานปกติ ในเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูง จำเป็นต้องติดตั้งตัวระบายความร้อนน้ำมันเนื่องจากภาระความร้อนที่มาก เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ความหนืดของน้ำมันจะบางลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ความสามารถในการหล่อลื่นลดลง ดังนั้น เครื่องยนต์บางรุ่นจึงติดตั้งตัวระบายความร้อนน้ำมันซึ่งมีหน้าที่ลดอุณหภูมิของน้ำมันและรักษาความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ในระดับหนึ่ง ตัวระบายความร้อนน้ำมันถูกจัดเรียงไว้ในวงจรน้ำมันหมุนเวียนของระบบหล่อลื่น

ประเภทของเครื่องทำความเย็นน้ำมัน:
1) เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ
แกนกลางของตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมันแบบระบายความร้อนด้วยอากาศประกอบด้วยท่อระบายความร้อนและแผ่นระบายความร้อนจำนวนมาก เมื่อรถวิ่ง ลมที่พัดเข้ามาจากรถจะถูกใช้เพื่อระบายความร้อนแกนกลางของตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่ร้อน ตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมันแบบระบายความร้อนด้วยอากาศจำเป็นต้องมีการระบายอากาศโดยรอบที่ดี เป็นเรื่องยากที่จะมั่นใจได้ว่ามีพื้นที่ระบายอากาศเพียงพอในรถยนต์ทั่วไป และโดยทั่วไปจะไม่ค่อยได้ใช้ ตัวระบายความร้อนประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้ในรถแข่งเนื่องจากรถแข่งมีความเร็วสูงและปริมาณอากาศระบายความร้อนที่มาก
2) เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
หม้อน้ำมันจะถูกวางไว้ในวงจรน้ำหล่อเย็น และอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นจะถูกใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น เมื่ออุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสูง อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงโดยน้ำหล่อเย็น เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ความร้อนจะถูกดูดซับจากน้ำหล่อเย็นเพื่อให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หม้อน้ำมันประกอบด้วยเปลือกที่ทำด้วยโลหะผสมอลูมิเนียม ฝาหน้า ฝาหลัง และท่อแกนทองแดง เพื่อปรับปรุงการระบายความร้อน จึงติดตั้งแผ่นระบายความร้อนไว้ภายนอกท่อ น้ำหล่อเย็นจะไหลออกนอกท่อ และน้ำมันหล่อลื่นจะไหลเข้าภายในท่อ และทั้งสองแลกเปลี่ยนความร้อน นอกจากนี้ยังมีโครงสร้างที่น้ำมันไหลออกนอกท่อและน้ำไหลเข้าภายในท่อ