รถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีเบรกทั้งสี่ล้อดำเนินการโดยระบบไฮดรอลิก เบรกอาจเป็นประเภทดิสก์หรือประเภทกลอง

เบรกด้านหน้ามีส่วนสำคัญในการหยุดรถมากกว่ารถด้านหลัง

รถยนต์หลายคันจึงมีดิสก์เบรกซึ่งโดยทั่วไปจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่ด้านหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง

ระบบเบรกแบบดิสก์ทั้งหมดใช้กับรถยนต์ที่มีราคาแพงหรือมีประสิทธิภาพสูงและระบบกลองทั้งหมดในรถยนต์รุ่นเก่าหรือขนาดเล็กบางคัน

ดิสก์เบรก

ประเภทพื้นฐานของดิสก์เบรกพร้อมลูกสูบคู่เดียว อาจมีมากกว่าหนึ่งคู่หรือลูกสูบเดี่ยวที่ทำงานทั้งสองแผ่นเช่นกลไกกรรไกรผ่านคาลิปเปอร์ประเภทต่าง ๆ - การแกว่งหรือคาลิปเปอร์เลื่อน

ดิสก์เบรกมีแผ่นดิสก์ที่หมุนด้วยล้อ แผ่นดิสก์นั้นเต็มไปด้วยคาลิปเปอร์ซึ่งมีลูกสูบไฮดรอลิกขนาดเล็กทำงานโดยแรงกดดันจากกระบอกสูบหลัก

ลูกสูบกดบนแผ่นแรงเสียดทานที่ยึดกับแผ่นดิสก์จากแต่ละด้านเพื่อชะลอหรือหยุด แผ่นมีรูปร่างที่จะครอบคลุมส่วนที่กว้างของแผ่นดิสก์

อาจมีมากกว่าหนึ่งคู่ของลูกสูบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเบรกสองวงจร

ลูกสูบเคลื่อนที่เพียงระยะทางเล็ก ๆ เพื่อใช้เบรกและแผ่นรองแทบจะไม่เคลียร์แผ่นดิสก์เมื่อปล่อยเบรก พวกเขาไม่มีน้ำพุส่งคืน

เมื่อเบรกถูกนำไปใช้ความดันของเหลวจะบังคับแผ่นแผ่นกับแผ่นดิสก์ เมื่อเบรกปิดแผ่นทั้งสองแทบจะไม่ล้างแผ่นดิสก์

แหวนปิดผนึกยางรอบลูกสูบได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ลูกสูบลื่นไปข้างหน้าอย่างค่อยเป็นค่อยไปเมื่อแผ่นรองสึกหรอลงเพื่อให้ช่องว่างเล็ก ๆ คงที่และเบรกไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน

รถยนต์หลายคันต่อมามีเซ็นเซอร์ที่สวมใส่นำไปสู่การฝังอยู่ในแผ่นรอง เมื่อแผ่นรองเกือบจะทรุดโทรมแล้วตะกั่วจะถูกเปิดเผยและลัดวงจรโดยแผ่นดิสก์โลหะส่องสว่างไฟเตือนบนแผงหน้าปัด