รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระบบเบรกทั้งสี่ล้อซึ่งทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก เบรกอาจเป็นแบบดิสก์หรือดรัม

เบรกหน้ามีบทบาทในการหยุดรถมากกว่าเบรกหลัง เนื่องจากการเบรกจะถ่ายน้ำหนักรถไปข้างหน้าที่ล้อหน้า

รถยนต์หลายคันจึงมีระบบเบรกแบบดิสก์เบรกซึ่งโดยทั่วไปมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ล้อหน้า และแบบดรัมเบรกที่ล้อหลัง

รถยนต์บางรุ่นมีราคาแพงหรือมีประสิทธิภาพสูง และระบบเบรกแบบดรัมทั้งหมดใช้ในรถยนต์รุ่นเก่าหรือรถขนาดเล็กบางรุ่น

ดิสก์เบรค

ประเภทพื้นฐานของดิสก์เบรกที่มีลูกสูบคู่เดียว อาจมีมากกว่า 1 คู่ หรือมีลูกสูบเดี่ยวทำหน้าที่ควบคุมผ้าเบรกทั้งสองแผ่นเหมือนกลไกกรรไกร โดยผ่านคาลิปเปอร์หลายประเภท เช่น คาลิปเปอร์แบบแกว่งหรือแบบเลื่อน

ดิสก์เบรกประกอบด้วยดิสก์ที่หมุนไปพร้อมกับล้อ ดิสก์คร่อมด้วยคาลิปเปอร์ ซึ่งมีลูกสูบไฮดรอลิกขนาดเล็กทำงานด้วยแรงดันจากกระบอกสูบหลัก

ลูกสูบจะกดลงบนแผ่นแรงเสียดทานที่ยึดกับดิสก์จากทั้งสองด้านเพื่อชะลอหรือหยุดการทำงานของดิสก์ แผ่นแรงเสียดทานได้รับการออกแบบให้ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของดิสก์

อาจมีลูกสูบมากกว่าคู่เดียว โดยเฉพาะในเบรกแบบสองวงจร

ลูกสูบจะเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อยเพื่อเบรก และผ้าเบรกจะเคลื่อนออกจากจานเบรกเพียงเล็กน้อยเมื่อปล่อยเบรก ไม่มีสปริงคืนตัว

เมื่อเบรก แรงดันของน้ำมันจะดันผ้าเบรกให้สัมผัสกับจานเบรก เมื่อเบรกไม่อยู่ ผ้าเบรกทั้งสองแผ่นจะเคลื่อนออกจากจานเบรกได้เพียงเล็กน้อย

วงแหวนซีลยางรอบลูกสูบได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ลูกสูบเลื่อนไปข้างหน้าได้อย่างช้าๆ เมื่อผ้าเบรกสึกลง ทำให้ช่องว่างเล็กๆ ยังคงเท่าเดิมและไม่จำเป็นต้องปรับเบรก

รถยนต์รุ่นหลังๆ หลายรุ่นจะมีสายเซนเซอร์ตรวจจับการสึกหรอฝังอยู่ในแผ่นเบรก เมื่อแผ่นเบรกใกล้จะสึก สายเซนเซอร์จะถูกเปิดเผยและเกิดไฟฟ้าลัดวงจรโดยแผ่นโลหะ ทำให้ไฟเตือนบนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น